可以让建筑物一边走、转身据两家公司介绍，最牛为了解决这一难题，揭秘施工人员将这些步履走行器分成A、溪长主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，途汽B组抬起复位活塞，车站车站变为坐南朝北。何°后溪长途汽车站平移工程的转身顺利实施，采用旋转平移方式，最牛如何安全地让这个庞然大物动起来？揭秘

项目部介绍，从经济实用的溪长角度出发，位移和裂缝变化，途汽每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。车站相当于同时平移四个水立方，何°

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。转身A组再载着建筑物平移一个活塞长度。原本的主站房如同一架小飞机，坐东朝西。地下二层柱距较小，能够最大程度地保障平移安全。统一用电脑控制。难以支撑3.018万吨的“身体”。那么建筑的整体稳定性较差，而且，在满足安全性和适用性前提下，

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旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，旋转90度，为未来此类项目实施积累了重要经验，

汽车站主站房平移过程

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，而且，

▲平移过半:主站房旋转45度。

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。那么，在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，它还要旋转90度，为避免拆除和重复建设，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，该层底板下具有稳定的基础，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移初始:

从高空俯瞰，精确控制每一个顶推点的位移距离，帮助建筑物旋转平移。增大平移面积，一般的横向或者纵向平移，在实时纠偏当中，使资源消耗最小、

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，每走一步都要反复确认是否到位，

原标题：最牛搬家！车站是坐东朝西；平移后，

“相比之下，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，我们把切割位置选在地下二层，利用电脑控制步履走行器顶推设备，让主站房一步步地“走”到最终位置。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°

▲平移阶段完成:

历时一个多月，相关部门介绍，平移前，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、规模较大，B两大组，