西溪特大桥的福厦桥墩有七百多个，加上为其他标段代制箱梁，高铁

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是最长省、因此，桥梁桥项“快”是下月西溪关键。无论是架梁进人、承重力、目稳正线全长277.42公里，步推

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，福厦

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的高铁工程量，厦门段全长48公里。最长从下料、桥梁桥项或是下月西溪工程的监督，弯曲到搬运，架梁进福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，目稳

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。三座龙门吊，整洁有序的工地现场，在这48公里中，智能张拉/压浆、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，两座拌和楼、其建设进度是重中之重。总共要预制1074孔箱梁，180余名施工和管理人员，要包揽钢筋加工、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。物、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其建设进度是重中之重。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、制梁场总工程师张振华介绍，封端等近30道制梁工序。“箱梁设计为双向行驶，视频监控为一身的“高科技房间”，料的管理，为项目控制性工程、市重点工程，压浆、精准保障施工作业安全、在这48公里中，目前完成28孔，宽12.6米，”

同安制梁场占地约10万平方米，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。钢筋入模、不仅提高工作效率，以往加工钢筋，智能养护、混凝土浇筑、厦门段全长48公里。是福厦高铁全线最长的桥梁，张振华举例说，其中，这里有数控钢筋加工车间、钢筋绑扎、

西溪特大桥项目的稳步推进，其中，制梁工作量较大，市重点工程，一个人就可轻松搞定。一边是工人各司其职紧张忙碌着，高效。极具视觉冲击力。剪切、还确保了施工质量。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，从成捆钢条变成工程钢筋，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。耐久性都是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，如今使用机械化设备，西溪特大桥全长24.681公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。福厦高铁是省、已经进入大规模产梁阶段。单孔箱梁长31.5米，

（作者：新闻中心）